冬天来了咱关门还是被收编？成都社会加油站苦觅出路

　　“我们现在是出高价都买不到柴油，油罐车到成都买油也无法满足需要，真是很担心。”位于成都市郊彭州市的一位社会加油站负责人陈先生现在只关心一个问题：寒冬即将来临，加油站的经营每况愈下，自己该如何熬过呢？“现在中石油、中石化占据了成都汽油和柴油的零售市场。批发价不断上调而零售价却不动，加油站活得难，民营加油站更是难上加难！”面对这一生死困局，社会加油站正为度过这一缺油的冬天苦思出路。
　　限售、停售与涨价
　　进入10月之后，成都成品油市场供应陡然趋紧。10月中旬，中石化系统调高气柴油出厂批发价，每吨60元，0号柴油批发价达到4400元/吨，批发价与零售价倒挂，加油站每销售一吨柴油，亏损至少50元以上。在此压力下，中石化和中石油旗下的自营和加盟加油站由于有强大后盾，一直保持“敞开供应”、“决不加价”的姿态，而中石油和中石化以外俗称的“社会加油站”却承受不住了。
　　10月底，成都市区二环路附近的一些加油站已经开始对汽油进行限量销售。而在都江堰、温江等郊县地区，有的加油站停止零售柴油已有三四天了，有的私营加油站虽然可买到柴油，但是零售价格从昨日开始暗自上涨了0.05元／升。在都江堰的金江加油站和土桥加油站，出现了“暂无柴油销售，请原谅”的提示。据说，主要是由于进价太高，“销售柴油要亏本”。
　　社会加油站进货难
　　尽管不断有读者抱怨一些社会加油站限量加油、擅自涨价。这些加油站的负责人却有苦难言。
　　11月4日的“成都成品油行情”显示：本地成品油市场资源十分紧张，市场成交极少，主营单位基本停批保零，多数社会加油站因进不到油而被迫停业。
　　在对地处彭州的一家社会加油站的采访中，负责人陈先生说，现在是出高价都买不到柴油，为保证以往与加油站签订有供应合同并预付了油款的单位供应。眼下，他们不得不停止零售，加油站原有的三台柴油加油机有两台已经停了。
　　卖得越多亏得越多
　　“现在留给社会加油站的生存空间越来越小了。”成都某郊县石油联谊会人士表示，“一方面供应商提高批发价，一方面零售价保持不变，导致柴油批发价和零售价倒挂，卖得越多亏得越多”。
　　按现行汽柴油零售价估算，社会加油站每零售1升90号汽油，剔除各类成本，只能赚2—4分钱，甚至平进平出。而柴油批发价与零售价已明显“倒挂”，零售1升要亏2-4分钱。
　　夹缝中如何求生
　　我省是成品油消费大省，2003年，全省成品油消费量达到490.4万吨。这中间，中石油和中石化控制着绝大部分市场份额。
　　事实上，早在3年前，中石化就和中石油就展开过一场“加油站收编”大战，双方各自派出若干“收购小分队”到社会加油站宣传政策，进行大收购，那时，成品油供需矛盾并不突出，有些社会加油站顺势出售，但有些则乘机抬价。
　　一直到现在，中石化和中石油收编加油站的工作也没停止过。11月2日，中石化在香港发布公告称，将调高年度预算，主要用于收购约3000座加油站。与此同时，中石油的加油站战略也悄然提速。现在，两大巨头拥有的加油站数量占到了全国8万座加油站的一半。
　　目前在成都地区，中石油拥有近200座加油站，而中石化的加油站只有约30多座，这两家主要占据着城区。剩下的社会加油站大约还有100多座，多分布于成都周边区县。
　　要么关门，要么被两大巨头收编，这也许是社会加油站的前景。记者登录“中国加油站网”看到，东部地区转让加油站者众多，“一座12台加油机占地5000平方米、证照齐全、每天销售20吨油的加油站，转让价大约在500万—600万元之间”。但四川地区，只有一家位于甘孜州境内的加油站有转让意向。
　　社会加油站身价看涨？
　　今年8月底，商务部确定第三批原油、成品油非国有贸易进口经营备案企业名单，17家企业获第三批原油进口执照。尽管获得的配额可能很少，但是民营企业获得成品油和原油非国有贸易进口资格仍然具有标志性，将“在一定程度上改变目前油源基本上由中石油和中石化控制的局面”。
　　按照入世协议，我国承诺今年年底将开放成品油零售市场，明年底开放批发业务，每家外资企业可以设立至少30个全资拥有的加油站。而眼下，新建加油站的门槛也提高了很多：“从目前来看，个人或其他企业设立加油站基本不可能。”中石化川渝分公司相关负责人曾表示，现在要在成都兴建加油站，一般都要求建设在三环路以外，获得“成品油许可证”，并与两大石油集团联营。另外，由于经营加油站具有一定的危险性，所以在立项前，还要取得建委的审批和政府的批示。既然“新建加油站难度加大，现有的系统外加油站———社会加油站肯定会成为收购的对象。目前成都地区适合新建加油站的地点已经不多，外资来了首先考虑的还是现有的社会加油站”。
　　多数社会加油站人士则表示，“如果他们来成都，将考虑加入他们的连锁经营，或者直接卖给他们”。
　　本报记者董天刚