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昨天上午，南航宣布正式加入世界著名航空联盟组织天合联盟。而年底前，国航和上航也将加入国际另一大型航空联盟组织——星空联盟。随着中国民航运输企业越来越多地与国际接轨，国内旅客的出行将更加便捷。
成都旅客可一票飞世界
    作为世界三大航空联盟之一的天合联盟，每天有超过1.5万个航班通向世界162个国家的791个目的地。它每年为全球4.28亿旅客提供运输服务，每天有多个航班到达巴黎、纽约、东京、内罗毕、巴拿马城、首尔、莫斯科、北京、广州等中心城市，并通过天合联盟枢纽机场的便捷中转，到达全球各主要城市。
    “加入天合联盟后，成都旅客的航线选择数量是以前的好几倍！”据南航成都营业部有关人士介绍，由于天合联盟11个成员之间可以共享航班，南航加入后就等于拥有了其他10家航空公司的航线和航班。
    另外，联盟内所有成员公司均采用相通的常旅客计划，南航明珠卡会员将被视为联盟常旅客，乘坐其他10家航空公司的航班均可享受到里程累积和积分兑换。持明珠金卡的旅客还可在其他航空公司的头等舱休息室休息。
    成都旅客还可通过天合联盟遍布全球的2100个售票处随时查询订座，并可以享受天合联盟的“畅游欧洲”套票、“畅游美洲”套票等优惠机票，节省更多购票支出。如果输入计划前往的城市和停留的时间，天合联盟还会利用成员航空公司的资源，给市民组合出最节省时间、最省钱的环游世界等旅程计划。
航空公司掀起“入盟热”
今年11月1日，港龙航空率先加入全球著名环球航空联盟“寰宇一家”。包括成都在内的中国内地12个航点将成为 “寰宇一家”网络内新成员。年底前，国航和上航也将加入星空联盟。受此消息刺激，虽然A股昨天回调整理，个股跌多涨少，但南方航空昨日股价上涨近5%，连续3日累计涨幅超过16%；中国国航涨2.65%。
    对此，业内专家认为，全球航空联盟是必然趋势，加入世界航空联盟组织对国内民航业来说是一把“双刃剑”，但总体来讲利大于弊，对国内消费者来说更是一件好事。目前国内航空公司的境外航线尚不多，还无法对接境外诸多目的地。联盟合作实质上就是放大化的代码共享合作，成员航空公司的航班可实现“联网”运营和联程收入共同分配，提升国际竞争力和资源利用率，降低运营成本。
    不过，“加盟热”也预示着今后航空公司之间的竞争将不再是单打独斗，而演变成为航空联盟之间的竞争。在此背景下，加入世界航空联盟组织可能会对国内民航放开的二线城市产生冲击，规模大的成员可能会“侵蚀”小客流成员。
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    目前全球主要有星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟，占全球航空公司总运力的一半多，大约承运了全球三分之二的客源量。星空联盟目前占全球航空客运量的市场份额约30%，天合联盟约为20%，寰宇一家约为15%。星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场，天合联盟主要在北美地区“称霸”，而寰宇联盟则在大西洋地区拥有相当优势。
    天合联盟于2000年6月22日建立，成员包括墨西哥航空公司、俄罗斯航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、捷克航空公司、美国大陆航空公司、美国达美航空公司、荷兰皇家航空公司、大韩航空公司、美国西北航空公司、中国南方航空公司11家。高博记者陶颖